Ang mataas na halaga ng mga hilaw na materyales ng mga ternary na materyales ay magkakaroon din ng negatibong epekto sa pagsulong ng mga ternary na baterya ng lithium. Ang Cobalt ang pinakamahal na metal sa mga baterya ng kuryente. Matapos ang ilang pagbawas, ang kasalukuyang average na electrolytic cobalt bawat tonelada ay humigit-kumulang 280,000 yuan. Ang mga hilaw na materyales ng lithium iron phosphate battery ay mayaman sa phosphorus at iron, kaya mas madaling kontrolin ang gastos. Samakatuwid, bagama't ang ternary lithium battery ay maaaring makabuluhang mapabuti ang hanay ng mga bagong sasakyan ng enerhiya, para sa kaligtasan at pagsasaalang-alang sa gastos, hindi isinasantabi ng mga tagagawa ang teknikal na pananaliksik at pag-unlad ng lithium iron phosphate battery.

Noong nakaraang taon, inilabas ng panahon ng Ningde ang teknolohiyang CTP (cell to pack). Ayon sa datos na inilabas ng Ningde Times, maaaring mapataas ng CTP ang volume utilization rate ng battery pack ng 15%-20%, mabawasan ang bilang ng mga piyesa ng battery pack ng 40%, mapataas ang kahusayan sa produksyon ng 50%, at mapataas ang energy density ng battery pack ng 10%-15%. Para sa CTP, ipinahiwatig ng mga lokal na negosyo tulad ng BAIC new energy (EU5), Weilai automobile (ES6), Weima automobile at Nezha automobile na gagamitin nila ang teknolohiya ng panahon ng Ningde. Sinabi rin ng VDL, ang tagagawa ng bus sa Europa, na ipapakilala nila ito sa loob ng taon.

Sa ilalim ng trend ng pagbaba ng mga subsidiya para sa mga bagong sasakyang enerhiya, kumpara sa 3 yuan na lithium battery system na may halagang humigit-kumulang 0.8 yuan/wh, ang kasalukuyang presyo na 0.65 yuan/wh para sa lithium iron phosphate system ay lubhang kapaki-pakinabang, lalo na pagkatapos ng teknikal na pag-upgrade, ang lithium iron phosphate battery ay maaari na ngayong magpataas ng mileage ng sasakyan sa humigit-kumulang 400 km, kaya nagsimula na itong makaakit ng atensyon ng maraming negosyo ng sasakyan. Ipinapakita ng datos na sa pagtatapos ng panahon ng transisyon ng subsidiya noong Hulyo 2019, ang naka-install na kapasidad ng lithium iron phosphate ay umabot sa 48.8% mula 21.2% noong Agosto hanggang 48.8% noong Disyembre.

Si Tesla, ang nangunguna sa industriya na gumagamit ng mga bateryang lithium-ion sa loob ng maraming taon, ay kailangan nang bawasan ang mga gastos nito. Ayon sa 2020 new energy vehicle subsidy scheme, ang mga non-exchange tram model na may higit sa 300,000 yuan ay hindi makakakuha ng mga subsidy. Ito ang nag-udyok sa Tesla na isaalang-alang ang pagpapabilis ng proseso ng paglipat ng Model 3 sa teknolohiya ng bateryang lithium iron phosphate. Kamakailan lamang, sinabi ng CEO ng Tesla na si Musk na sa kanyang susunod na kumperensya sa "araw ng baterya," tututuon siya sa dalawang punto, ang isa ay ang high-performance na teknolohiya ng baterya, ang isa naman ay ang bateryang walang cobalt. Sa sandaling lumabas ang balita, bumagsak ang mga presyo ng cobalt sa buong mundo.

Naiulat din na pinag-uusapan ng Tesla at Ningde era ang kooperasyon ng mga low cobalt o non cobalt na baterya, at maaaring matugunan ng lithium iron phosphate ang mga pangangailangan ng basic model 3. Ayon sa Ministry of Industry and Information Technology, ang endurance mileage ng basic model 3 ay humigit-kumulang 450km, ang energy density ng battery system ay humigit-kumulang 140-150wh/kg, at ang kabuuang kapasidad ng kuryente ay humigit-kumulang 52kwh. Sa kasalukuyan, ang power supply na ibinibigay ng Ningde era ay maaaring umabot sa 80% sa loob ng 15 minuto, at ang energy density ng battery pack na may magaan na disenyo ay maaaring umabot sa 155wh/kg, na sapat na upang matugunan ang mga kinakailangan sa itaas. Sinasabi ng ilang analyst na kung gagamit ang Tesla ng lithium iron battery, inaasahang bababa ang halaga ng single battery ng 7000-9000 yuan. Gayunpaman, tumugon ang Tesla na ang cobalt free batteries ay hindi nangangahulugang lithium iron phosphate batteries.

Bukod sa bentahe sa gastos, tumaas din ang energy density ng lithium iron phosphate battery nang maabot nito ang technical ceiling. Sa katapusan ng Marso ngayong taon, inilabas ng BYD ang blade battery nito, na nagsabing ang energy density nito ay humigit-kumulang 50% na mas mataas kaysa sa tradisyonal na iron battery sa parehong volume. Bukod pa rito, kumpara sa tradisyonal na lithium iron phosphate battery pack, ang halaga ng blade battery pack ay nababawasan ng 20% ​​– 30%.

Ang tinatawag na blade battery ay isang teknolohiya upang higit pang mapabuti ang kahusayan ng integrasyon ng battery pack sa pamamagitan ng pagpapahaba ng cell at pagpapatag nito. Dahil mahaba at patag ang single cell, ito ay tinatawag na "blade". Nauunawaan na ang mga bagong modelo ng electric vehicle ng BYD ay gagamit ng teknolohiyang "blade battery" ngayong taon at sa susunod.

Kamakailan lamang, ang Ministri ng Pananalapi, ang Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon, ang Ministri ng Agham at Teknolohiya, at ang Pambansang Komisyon sa Pag-unlad at Reporma ay magkasamang naglabas ng paunawa tungkol sa pagsasaayos at pagpapabuti ng patakaran sa subsidiya para sa mga sasakyang may bagong enerhiya, na naglinaw na dapat pabilisin ang proseso ng pampublikong transportasyon at elektripikasyon ng sasakyan sa mga partikular na larangan, at inaasahang mas mapapaunlad pa ang mga bentahe sa kaligtasan at gastos ng lithium iron phosphate. Mahuhulaan na sa unti-unting pagbilis ng bilis ng elektripikasyon at patuloy na pagpapabuti ng mga kaugnay na teknolohiya ng kaligtasan ng baterya at densidad ng enerhiya, ang posibilidad ng magkakasamang paggamit ng lithium iron phosphate battery at ternary lithium battery ay magiging mas malaki sa hinaharap, kaysa kung sino ang papalit sa mga ito.

Mahalaga ring tandaan na ang demand sa senaryo ng 5g base station ay magpapabilis din sa pagtaas ng demand para sa lithium iron phosphate battery sa 10gwh, at ang naka-install na kapasidad ng lithium iron phosphate power battery sa 2019 ay 20.8gwh. Inaasahan na ang market share ng lithium iron phosphate ay mabilis na tataas sa 2020, na makikinabang sa pagbawas ng gastos at pagpapabuti ng kompetisyon na dulot ng lithium iron battery.